今年9月24日举行的100名中国电动汽车常驻论坛(2017年)上，奇瑞汽车智能车技术中心继续执行董事黄勇在演讲中说明了奇瑞智能汽车方面的进展。Chery汽车智能车技术中心(Chery Motors Intelligence Technology Center)负责自动驾驶的董事黄勇(黄勇黄勇)泄漏后，奇瑞于2019年末和2020年结束功能开发，试图建设L3自动驾驶量产。L3自动驾驶车在行人识别、交通标志识别、紧急制动、自动停车、自动超车、自动巡航等功能上建立系统自律，减少长途旅行、高速公路使用者的疲劳。

同时，黄蓉在现场解释说，L4级自动驾驶汽车项目正在并行展开，量产时间约为2021年以后。对于互联网，黄蓉表示，明年年底上市的EXEED不会沦为名为IQTEC(Lion系统)的人工智能汽车，不具备面部识别、智能导航系统、语音等功能，将融合智能家居、互联网服务和支付、个性化服务。下面是演讲国史。让我把奇瑞汽车公司在这方面的思考报告给传统汽车企业和一些实践。

(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)产业的变革趋势已经不可避免很久了。刚才陈清泰理事长的山宇好像要刮风来满楼。

(威廉莎士比亚、温斯顿、产业名言)从用户市场需求的角度来看，在更安全的上下班、舒适和互联网时代，世界已经联系在一起，这是用户的市场需求，技术的发展也推动了变革的到来。70年代开始的人工智能大数据和计算能力大幅提高，智能汽车建设成为可能，这也是谷歌、百度等互联网公司介入汽车的原因。

(威廉莎士比亚、温斯顿、电脑名言)()首先是指人工智能、大数据、云平台，看看社会的市场需求。已经很久没看到安全事故大部分是人为的原因了。智能汽车可以大大降低安全事故，配合环保拒绝，实现高效上下班。城市的交通堵塞今天在北京和上海已经感到疼痛，所以这个变化的时代到来了。

现在我们也谈论新的生态系统，即四化。汽车的智能化是，自动驾驶车、网络连接、物联网和互联网、云平台都是相连的。电动化是为了减少对石油的依赖和环境的维持，已经看到的电简化趋势。由于汽车共享化、技术建设，汽车共享的用户体验比今天的滴滴微信更舒适、方便、实惠。

从Chery Automotive的角度分析新的产业链非常简单。除了传统的汽车生产外，新创建的是车辆的自动驾驶系统。

我们预计，2030年3万亿辆电动汽车中，约有6000亿是自动驾驶系统、传感器、执行器和控制器的产值。这是中国市场。

互联网连接化是共享上下班用户的数据服务，是减少数千亿产业，才刚刚开始。根据中国汽车工程协会的预测，中国市场2030年拥有4千万辆以上的汽车，我们估计50%是电气化、智能化、电气化水箱的规模。其中智能化车也比较激进。并非所有电动车都已经智能化。

2030年激进估计50%的智能化也有6000亿规模。五条重要路径除了在整车厂制造安全的智能汽车外，除了连接到互联网的汽车外，还需要依靠智能交通。刚才专家、领导人已经谈过了，共享通勤，今天车辆工厂建设、汽车销售等消费模式将发生巨大变化，这些产值可能会比今天的产业大幅减少，因此很多投资也在赶上这个产业的发展。

(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这五个主要因素，核心技术路径和形式的分解，构成了我们智慧的上下班。让我来谈谈奇瑞在这几个方面在电气化、网络化、智能化方面我们做了什么。

Chirui研发电动汽车已经有几个主要平台，第一辆QQ电动汽车2017年约可销售4万辆。今年新销售的A级汽车Erize 5将行使400公里以上的里程，可以超过自律品牌CNCAP的最多5星、锂电池、400公里。在正在开发的SUV电动汽车平台和法兰克福刚刚销售的高端系列网络方面，Cloudrive1.0已经升级到3.0，下周发布的西湖5X拥有3.0的网络系统，建立了手机网络、远程控制。

人工智能方面，明年推出的EXEED不会减少嵌入式人工智能，而是从语音识别开始，通过面部识别、智能导航系统、智能家居集成和其他个性化服务，向网络方向的用户提供更好的体验和价值。在智能交通方面，两周全球物联网大会上也展示了与联通等其他通信技术公司的合作、5G、LTEV的通信技术使用、智能信号系统、智能交通系统的部分展示。

在车辆自动驾驶方面，我们计划在2019年底和2020年完成功能开发，建立有限的自动驾驶量。可以大大减少长途旅行，包括行人识别、交通标志识别、紧急制动、自动停车、自动超车、自动超车、自动巡航等功能上建立系统自律。

去年，乌镇还同时展出与百度合作开发的L4级自动驾驶车。洋山时期大约是2021年以后。看汽车也是汽车的合资公司之一，正在积极开展这方面的工作。从产业瓶颈、整车厂的角度来看，零部件、传感器、控制器、执行器必须进行大升级，还需要看到很多机会，仍然相信国内一些生产商在这方面有很大的部署。

Chery可以在这方面与一些新的互联网和零部件供应商进行变革和升级，迫切需要政府政策和创意监管。还要为整车厂建立更严格的研发环境。刚刚还看到常州市也能确保智能驾驶园区，更成功地开展研发。

在道路交通上，可以迅速期待汽车工厂进行测试，以满足一定的条件。自动驾驶车要经过大量数据和大量测试，才能符合道路安全的拒绝，无论是信息安全还是道路安全。在个性化服务共享上下班上，应该有更多能给用户带来更大价值的想法。如何带来比今天的汽车服务更大的价值，用户不会付费。

(威廉莎士比亚、模板、文字)奇瑞不愿意与所有供应商合作，与传统政府、新形式的政府、高校一起创造新的产业链。

本文来源：金沙app官方版下载-www.dangfengyichen.com