2019年的第一个月快过去了，新能源汽车的补助金还没有实施。这也使现在的新能源汽车市场衰退，各方期待补助金靴子落地。到目前为止，网传2019年新能源汽车补贴没有断崖上升，全国工商会议所持赞成意见。全国工商联汽车商会轮值会长、全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示，新能源汽车补贴的减少必须逐步推进，必须综合考虑今后两年的发展，2019年的下调幅度应该是30% 断崖式上涨的补助金严重威胁着制造商的生存，尽管中国新能源汽车的产销量占世界50%以上的销售量，但2018年的销售量也突破了125万辆。

但是，我们需要对精神状态的认识，中国新能源汽车依然是政策市场，大部分消费行为建立在补助金上，政策指导远远大于市场主导。李金勇反应说，如果补贴知道断崖式的上升，将对新能源汽车市场产生巨大的负面影响。以北京市场为例，由于没有实施补助金，市场几乎衰退，很多品牌没有出售，制造商也没有生产，只有极少数制造商出售。

(数据来源：保险机构数据整理)根据李金勇从保险机构获得的数据，2018年销售的到1万辆为止的车型共计17辆，占纯电动轿车总销量的78.8万辆的59.47%，基本上可以代表新能源汽车的主要市场(数据来源：保险机构数据整理)值得注意的是，在年销售台数达到1万辆的车型中，A00级、A0车型为11辆，共计320078辆，占纯电动乘用车的40.6%，销售台数达到1万辆的纯电动乘用车的68.29% 李金勇指出，AOO和A0级车型的销售需要关系到新能源汽车整体的发展，这也是新能源汽车现阶段符合消费者短途替代功能的主要市场。这些AOO级车型补助金后的市值主要在6~7万元之间，AO级车型补助金后的市值主要在8-10万元之间。

根据网传2019年补助金标准，如果中止土地补充，国家补充减少50%，A00级车型的每辆价格将下降3.4-4.5万元。即使追加可能由双比分产生的几个送货(2018年国家比分交易平台价格约为2700元/分钟)，每辆车也需要约1万元，2.4-3.5万元的空间，但在现在的市场上，三电系统的价格减少李金勇特别强调，这些车辆面临着涨价应对或寻求降低成本减少部署的方法的补助金方案。另一方面，涨价消费者不一定需要购物，销售量可能会下降。

现在新能源汽车本身的市场容量不是很大，而且现在的销量水平也很难接受销售渠道的健康发展，给制造商带来很大的生存压力，特别是新车的势力，很多人不会死在胎内。李金勇说。补助金必须尽快具体实施到2020年李金勇特别强调补助金的后退是有计划的，从2013年的《关于之后积极开展新能源汽车推广应用工作的通报》，具体到2013年开始，在向消费者出售新能源汽车后给予补助金。

2015 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》，2020年的财政目标也具体了。2016年《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》，明确提出补助金标准退坡20%。即，2017年-2018年根据2016年的补助金为20%，2019年-2020年根据2018年为20%，2021年中止补助金。

按照这样的计划，相关制造商制定了产品计划。但是去年国家又调整了补助金的方向，引领了高持续距离的车辆发展，已经影响了行业的长时间发展，2018年6月12日，补助金过渡期之前低持续距离的车辆大量卡，高持续距离的车辆完全销售李金勇很大声，这样的教训令人印象深刻，强烈敦促我们不能多次调整既定的补助金政策。根据原来的计划，2019年的补助金必须比去年减少20%，但去年年末发出了很大的声音，今年国家的调整减少了50%，调整中止。

如果知道这一点，到目前为止的计划将再次调整，车企的计划将再次面临挑战，国家的计划将成为儿戏，公信力将大幅下降。更重要的是，看到1月过去了，补助金没有按计划实施，制造商也不能按计划前进，与计划相关，在生产开始、停产下，对新能源汽车市场造成了巨大的损失。

李金勇回答说，现在经常出现唱新能源汽车的声音，补贴的擅自调整和按计划实施，是对新能源汽车的损害，与反对新能源汽车作为新兴战略性产业发展的国家的想法相反。对于现在新能源汽车市场的发展，李金勇建议2019年可以继续执行2016年的补贴计划，不要把新能源汽车国家补贴的减少幅度大幅减少到30%。

而且必须尽快具体尽快实施的补助金充分考虑市场和行业的承受能力，综合双分数交易、双分数供求关系、电池技术提高和成本上升的程度，在中止地方补助金的前提下，国补的减少在30%以上另外，每月公开发表点数交易平台的交易最高价格、最低价格、平均价格，便于汽车制造商销售和销售新能源点数的参照，容易计算考虑新能源点数要素的新能源汽车的成本。李金勇称之为。李金勇还回答说，为了综合新能源汽车今后两年的发展，此次补贴政策有望包括2019年和2020年。避免企业每年面对考试成绩，也方便企业制定长期的计划。

融合2019、2020(2019年10%、2020年12% )新能源点数比率和2年的点数交易运营状况，以及燃料汽车生产企业的平均油耗负分的预测，早期确认2021年以后3~5年的新能源点数比率，进行点数交易李金勇最后说。

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